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哈默納科高載荷激發(fā)諧波傳動CSD-20-160-2UF

哈默納科高載荷激發(fā)諧波傳動CSD-20-160-2UF

更新時間:2024-06-14

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哈默納科高載荷激發(fā)諧波傳動CSD-20-160-2UF內(nèi)部傳動件波、呈橢圓形、外圈帶有柔性滾動軸承的波發(fā)生器。柔輪的外齒數(shù)少于剛輪的內(nèi)齒數(shù)。在波發(fā)生器轉(zhuǎn)動時,相應(yīng)與長軸方向的柔輪外齒正好*嚙入剛輪的內(nèi)齒
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這是因為,沿齒廓斜向分布的接觸線彌補了表面上的凹痕。

     對用薄板膠接起來的齒輪所作的研究表明,與整體齒輪招比,它的噪聲性能并沒有顯著的改善。

曾作過很多研究,以求用齒輪輪體上的阻尼元件哈默納科高載荷激發(fā)諧波傳動CSD-20-160-2UF(例如壓配在齒輪上的減震環(huán))減少噪聲,或是用激烈的斷面變化防止振動傳播。但當(dāng)齒輪尺寸與振動波長相比為較小時,這些清施在試驗齒輪上收效甚微。因而它們至多在大尺寸齒輪中才可能有效哈默納科高載荷激發(fā)諧波傳動CSD-20-160-2UF(防止輪體顫鳴)。由于強度要求,因此齒輪齒圈與輪級之間的塑料層不能做得過軟。故它的隔振與隔音能力是不大的

    散射性能取決于箱體的剛度,質(zhì)量(材料)和壁厚。在評價一個箱體時,必須區(qū)分載荷激發(fā)與速度激發(fā),例如在幾何尺寸相同時,哈默納科高載荷激發(fā)諧波傳動CSD-20-160-2UF用鋁箱體‘在尺寸相同時,質(zhì)量要小一些)代替鋼箱休,將使散射的噪音高9.5左右(載荷激發(fā))。反之,不在力流范圍之內(nèi)的鋁蓋則不會改變噪聲性能(速度激發(fā)),這種情況在整個頻率范圍內(nèi)都存在。哈默納科高載荷激發(fā)諧波傳動CSD-20-160-2UF對子箱體的傳力部分,壁厚的增大將zui顯著地降低噪聲。對于不在力流范圍內(nèi)的元件,加大剛性,加大質(zhì)量以及加大壁厚或是起反作用,或是根本不起作用。

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